近日有關(guān)專家呼吁，政府在給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼資金時，應(yīng)該對擁有單體電池核心技術(shù)的民族品牌給予相應(yīng)的補貼。
 
      新能源汽車之所以新，就在于它的動力系統(tǒng)之“新”，傳統(tǒng)汽車的“心臟”——內(nèi)燃機，將被電池能源系統(tǒng)所替代。單體電池是電池能源系統(tǒng)的基本構(gòu)成單位，是新能源汽車真正的核心，只有掌握了單體電池的核心技術(shù)，才能掌握電池能源系統(tǒng)的核心技術(shù)，進(jìn)而才算真正擁有了新能源汽車的核心技術(shù)。

      自2008年開始，在國家相關(guān)政策的推動之下，國內(nèi)掀起了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮。而且，隨著全球范圍內(nèi)節(jié)能理念和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的戰(zhàn)略地位日益凸顯，已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。專家指出，此次新能源汽車的發(fā)展，對我國汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一次借新能源汽車的“彎道機遇”，趕上并超越國際先進(jìn)汽車品牌的大好良機。

      令人欣喜的是，目前，我國動力電池企業(yè)中已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批像比亞迪、萬向、盟固利、力神、比克等，富有創(chuàng)新決心和創(chuàng)新能力，并且已經(jīng)擁有單體電池核心技術(shù)的民族品牌企業(yè)。但也不否認(rèn)的是，與實力強大的國外電池企業(yè)相比，目前民族品牌的動力電池企業(yè)在人才、資金、技術(shù)等方面非常薄弱。

      這時，在民族品牌堅持自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的策略下，國家對這些真正依托自身核心技術(shù)發(fā)展的民族企業(yè)給予的政策支持和財政補貼就尤為關(guān)鍵。對此，業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，必須清晰地認(rèn)識到，只有讓單體電池的核心技術(shù)掌握在民族品牌企業(yè)手中，才能從真正意義上實現(xiàn)國家提出的從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。所以，政府在給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)財政補貼資金時，應(yīng)該也給擁有單體電池核心技術(shù)的民族品牌給予相應(yīng)的補貼。

      正如業(yè)內(nèi)專家所言，掌握單體電池核心技術(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)借新能源機遇、實現(xiàn)對發(fā)達(dá)國家一次“全面趕超”的關(guān)鍵。政府作為主導(dǎo)方，只有做到一手堅持扶持民族自主品牌，一手審慎把控補貼的落實，促進(jìn)動力電池核心技術(shù)掌握在民族企業(yè)手中，才能真正突破國外動力電池品牌的技術(shù)壟斷，進(jìn)而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主健康發(fā)展，最終才能順利推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。