一般出廠的電機，都是按照在工頻電壓下(380V，50HZ)的給定下，所得到的額定轉速值，如果在實際工況當中，沒有達到380V，比如說只有300V,50HZ,那么這明顯就是欠壓了，基本上是不能達到額定的轉速值，因為按照這個電機的設計，50HZ的頻率下，一定要有380V的電壓來勵磁，如今沒有在額定電壓下，沒有達到應有的磁場強度，磁通偏小，那么肯定會影響速度的，不能因為60f/p這個公式來看速度的變化。又比如說在380V的40HZ的輸入的情況下，根據公式E=K*F*Q，E不變，f降低了，那么Q磁通變大了，這是一種過壓的情況，過大的勵磁，磁通在長時間下，會使電機發熱并有可能燒毀的。所以說磁通這個值不能過大，這個值是根據電機在設計的時候就決定了其承載磁通能力。通常在恒轉矩調速時(50HZ以下)，此時的磁通為額定磁通，也稱為滿磁，如果電壓/頻率變大，則會超過這個磁通值，造成電動機的發熱。

恒轉矩調速：

     就是說讓磁通保持一個不變的值，V/F=Q(磁通)是一個不變的值，為什么叫恒轉矩調速，就是說負載的轉矩是個定值，要求電機輸出的轉矩值也是個定值，看公式：T=K*I*Q，如今Q不變，那么電機輸出轉矩就和I成正比，因為Q這個值通過銘牌就可以計算出來的V(額定電壓)/50HZ，所以在Q確定且不變的情況下，線圈的額定電流(不論有無負載，最大通過電流)確定的情況下，該電機能輸出的最大力矩也就能夠確定(也就能確定電機能帶動多大轉矩的恒負載)，所以電機的過流能力就體現了電機的過載(轉矩)能力。

     在恒轉矩調速下，也只需要通過變頻器向電機輸送經過調制的一定頻率的電壓(這個比是磁通，是個定值)，負載的轉矩也是個定值，那么N一定，T一定，輸入的功率P也就定了。如果F增大，轉速N增大，那么功率P也就變大了，因為轉矩T是不會因為速度增大而變大的(這個也叫恒轉矩負載，如傳送帶。恒轉矩負載的特點是負載轉矩與轉速無關，任何轉速下轉矩總保持恒定或基本恒定。應用的場合比如傳送帶、攪拌機，擠壓機等摩擦類負載以及吊車、提升機等位能負載)

    還有一點，額定轉速這個值是電機空轉時所得到的值，這個值對于的意義來說，在達到額定電壓的情況下，在達到額定功率的情況下，這個值越大，輸出轉矩就越小，這個就是恒功率調速的一個特點。公式T=9550*P/N(額定轉速)。所以在F>50HZ的情況下，(這個時候已經輸出為最大功率了)，在使N變大的時候，要注意T在變小，要避免T太小而小于負載轉矩引起事故。在恒功率調速時，是通過減小磁通來達到減小輸出轉矩從而提高速度的這樣的過程來調速，所以這個也叫弱磁調速。

     恒轉矩負載的特點是負載轉矩與轉速無關，任何轉速下轉矩總保持恒定或基本恒定。應用的場合比如傳送帶、攪拌機，擠壓機等摩擦類負載以及吊車、提升機等位能負載。

     恒功率負載的特點是比如機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產線中的卷取機、開卷機等要求的轉矩，大體與轉速成反比，這就是所謂的恒功率負載。負載的恒功率性質應該是就一定的速度變化范圍而言的。當速度很低時，受機械強度的限制，轉矩不可能無限增大，在低速下轉變為恒轉矩性質。

     負載的功率和轉矩會對傳送方案有影響，電動機在恒磁通調速時，最大容許輸出轉矩不變，屬于恒轉矩調速;而在弱磁調速時，最大容許輸出轉矩與速度成反比，屬于恒功率調速。如果電動機的恒轉矩和恒功率調速的范圍與負載的恒轉矩和恒功率范圍相一致時，即所謂"匹配"的情況下，電動機的容量和變頻器的容量均最小。這一點從直流電機特性來說會比較容易理解。