目前，大多數電梯采用變頻變壓的調速方式。而變頻器基本上算是電梯最常見標準配置，作為一個邏輯板的變頻器，第一個作用導體和監控來反饋電梯中的每個數據信號。而后面一種徹底是電機起動與制動系統的實施者。

大家想要最形象化的了解電梯與變頻器的關系要從外界路線上下手。

最先，變頻器僅根據聯接電機三根大線：R，S，T便能夠完成對電機的無極變速了。

先挖下變頻變速的基本原理吧，以三相多線程電機為例子，三相多線程電機里的電機定子繞阻是三相對稱性的，在電機定子繞阻里再進入三相對稱性的電流量，因此在電機轉子周邊會造成一個轉動的電磁場，電磁振蕩再激光切割電機轉子電導體使電機轉子繞阻造成感應電動勢，電流量會造成 電機轉子繞阻在電磁振蕩承受力，進而驅動器電機轉子轉動。

而且輸出頻率決策電磁振蕩速度，進而完成對電機轉子變速，有一道公式計算同歩轉速比n=60f/p便是講這一的，自然等比級數便指這種電機定子繞阻的總數了。
平常我們在變頻器的監管萊單里發覺變頻器的工作電壓跟頻率是成占比的增大或縮小的，由于在額定值的輸出功率下，若工作電壓一定的狀況下只減少頻率，會造成 磁根據大，乃至會損壞電機，相反，若磁通量不足，會立即導致電機輸出轉距不夠。

一般變頻器內部主電源電路關鍵由三個一部分構成：整流電路、正中間電源電路、逆變電路。

整流電路比較簡單，是立即將電力網的交流電流根據三相整流橋（不可控性整流器用輸出功率二級管、可控性用可控硅）變為直流電源，該工作電壓又稱之為直流電母相電壓。
正中間電源電路接近整流電路和逆變電路中間，在其中一般低通濾波器和制動系統電源電路，在拆卸變頻器的情況下能夠見到有一個大電容器，這一電容器具備濾波器穩壓管的功效，由于經整流器后獲得的直流電源有非常大的諧波失真，還必須開展濾波器解決，才可以為逆變電源模器出示非常平穩的直流穩壓電源，大家見到的外置制動電阻箱也是并在這個大電容器里的，當服務器降速制動系統時，這時電機會變為發電機，電磁能會經逆變電源返回正中間電源電路，使電磁能會存儲在大電容器里，當強制性動感恩回饋電磁能過大超出預設值時，變頻器會操縱外接制動電阻將不必要電磁能消耗，進而防止變頻器過壓。

最后是逆變電路，逆變電路是變頻器最重要的一部分，也是容易毀壞的。一般變壓電臺廣播的操縱方法分二種：PAM（脈幅調制型）、PWM（脈沖寬度調制型），可是PAM在逆變電源一部分只操縱頻率，還必須與之般配的可控性整流電路，開啟規定較高，缺點很大，現選用數最多的是PWM操縱。

PWM調配是根據更改脈沖寬度操縱工作電壓，更改調配周期時間操縱輸出頻率的，它是根據對逆變電路里的電源開關元器件高頻率導通完成的，如今多選用的電源開關元器件為IGBT(絕緣層柵雙極型晶體三極管)，隨后將得到的高頻率窄單脈沖沖擊性電機（電交流電流），進而得到所必須的正弦波形，而且可以操縱其工作電壓、頻率，進而完成無極變速。

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